没上SKYACTIV-X的全新一代昂克赛拉值不值得买?

2019-10-17 15:40:50

来源标题:匿名

新一代Onksera宣布价格后,长安马自达在全国许多城市举行了几次区域上市会议。这是4s商店的舞台。他们将邀请老车主和潜在消费者参加活动。每家商店都希望欢迎订单,以有一个良好的开端。对于持有硬币购买的潜在车主来说,他们希望尽快取车并享受“紧急订单”折扣。

小昭(化名)带他聪明的女朋友去参加活动。这位26岁的年轻人很容易被马自达品牌“洗脑”。小昭把奥科塞拉视为他人生中第一辆车的首选目标,而他美丽的外表和内部帮助他轻松地说服了女性。特别是,浅色头灯和旧电影中的驱蚊灯一样漂亮。在一个光源被完全点亮的时代,有这样一种复古风格的设计,真让人感慨。

2.0升低端车型的自动品质和优雅版本是小昭的首选。一些人还告诉他,2.0升启动配置的质量和优雅版本可能更具成本效益。

我陪他看了一下配置列表。质量和优雅的版本是129,900,而质量和公平的版本是139,900,价格差别不大。2.0升车型标配18英寸轮毂、led前灯(不包括日间行车灯)、电动天窗、真皮座椅、8.8英寸屏幕汽车机、carplay、后雷达和恒速巡航。模型的质量仍然符合标准。

不过,我也建议他不妨以3000元的价格买一个高质量、优雅的版本,因为既然他买的是2.0升的型号,他一定对驾驶控制质量有所期待。质量优雅的真皮方向盘比质量优雅的方向盘更重要。

此外,品质优雅的版本比品质优雅的版本具有更多后视镜加热和自动折叠、前排无钥匙进入、主辅化妆镜照明、自动空调和温度区域控制。我认为3000元的总价值还是比较高的。

至于顶级自动智能版和次顶级自动质量版,小昭确实有些不情愿。优质豪华版在主驾驶员座椅电动调节、语音识别控制系统、自动前照灯功能、后视镜记忆、led日间行车灯和感应刮水器等方面都超过了优质优雅版。然而,高品质豪华版的指导价是153,900元,比高品质优雅版高出11,000元。

顶置车型进一步增加了Acc自适应巡航功能、部分驾驶辅助功能、换挡拨号盘、大灯自适应高低灯和pm2.5滤波,引导价格达到168,900元,已经是合资A级车的价格上限版本。

然而,对顶级车辆配置的客观检查有一些“高端和低端”的感觉。例如,乘客座椅仍然需要手动调节,360度倒车图像需要可选,gps导航和路况显示也需要可选。这种配置逻辑令人困惑,因为合资企业的一流汽车越来越厚。原因是马自达对控制权的顽固忠诚吗?

小昭最终会买单吗?在谈话中,他没有给我一个明确的回答。有三个原因影响了他的决定:

首先是价格。小昭曾希望4s店能在当天晚上挂牌打折,“即使只有3000元,我今天也会预定这辆车。”但事实上,4s店在区域上市当天没有提供任何折扣,只有一些礼物。"公民有折扣,我可能得再想想."

第二,整个新一代国产马自达3 Onksera与前代相比并没有实质性升级其动力系统,新发动机系统小昭别无选择,只能等待。在只需要它的顾客面前,这是一场斗争。

在核心发动机上,新一代车型仍然使用skyactiv-g系列2.0l自然吸气发动机,最大功率为158马力/6000转/分,最大扭矩为202Nm/4000转/分。这组数据几乎与旧型号相同,传输仍然是6at。预计到明年,新一代国产Oncorsair将采用全球车型搭载的skyactiv-x发动机(Chuachi Lantian-x),这将大大提高其动态性能。至于为什么要比国外车型晚,官方解释是新的发动机制造商正在对国内石油产品进行适应性测试和调整,因此预计将于2020年底推出。这意味着今年购买新车型会感觉像是在购买“半升级产品”。我问小昭你是否愿意等。他告诉我不可能等一辆车。

第三,新款马自达3 Onksera后悬架已经从上一代的多连杆独立悬架结构转变为扭力梁非独立悬架结构。尽管官方努力宣传其特别开发的“seb蝴蝶仿生后悬架结构”相对于普通扭力梁式非独立悬架的性能改进,甚至“世界第三悬架结构”的声明也在市场展示当晚在ppt上发表。然而,粉丝们无法给出一个确切的答案来确定这个物理结构是“真正的表演”还是“韭菜切”。

正式驾驶结束:

“购买2.0升”小昭是奥科赛尔新目标消费者的典型例子。我相信小昭的各种心态也代表了许多类似的消费者,我个人就是这样看待这些要点的:

首先,“seb蝴蝶仿生后悬架结构”这一品种仍属于扭力梁式后悬架结构。基于对马自达对转向精神忠诚的长期认可,我相信其性能和性能将优于其他同样采用扭力梁后悬架结构但没有实际试驾经验的同级车。然而,我更确信,如果马自达为基于独立悬架结构的新一代车型开发新的悬架,答案将会比现在更好!就我个人而言,我感到遗憾。

然而,我们也应该看到事物的两面。切换到扭力梁后悬架结构后,最大的好处将是空间性能。在2017年官方甲级车年度横向评估中,旧奥科塞拉(Oncorsela)的行李箱空间与同等级车的行李箱空间存在一定差距。随着新一代汽车后悬架结构的改变和车身的整体加长,这一问题将得到改善,新车将更好地用于家用。

第二,在天动x尚未在中国发展的情况下,将旧天动g国有化并组装新一代车型是基于成本和市场机遇的必然选择。如果我们等到新发动机的国内适应工作完成后,再将新一代车型投放市场,黄花菜就会变冷。至于购买目前仍搭载sky actival-g的新一代Oncorsair,我认为这没有什么不妥,但不幸的是,肯定有问题:对于同一代的所有未来型号,您的性能都比sky actival-x版本稍低。购买第一批第七代高尔夫的车主最了解“这种痛苦”——第一批国产车型是扭力梁式非独立后悬架,中期更换后升级为多连杆式独立后悬架。

第三,有些人说买辆新车比买辆旧车好,我不太同意。产品强度不限于可见指示器。即使调整了新车型的悬架结构,发动机继续使用旧车型,新车型的进步仍然可观。首先,外观和内部都有一种“轻微的奢华感”。第二,平台的动态性能、nvh和电子化等性能也将得到一定程度的提高。当然,就市场节奏而言,目前旧车型的优惠价格仍然可以接受,有感情的车迷仍然可以开始。至于新型号,我个人建议我们可以等两个月左右——折扣可能会到来。该引擎与全球skyactiv-x不同步,这意味着该产品没有完全到位。然而,新模式的定价需要“到位”。不能说我会先降低价格,然后在更换新发动机后再提高价格。

最后,这是给首次购车者的一个建议:如果你喜欢马自达品牌,并且有控制和控制的眼光,那么最好不要因为预算而认为1.5升的功率就足够了。事实上,动机是影响控制的最大因素。质量和优雅的版本是一个很好的开始版本。

文|张先生

图|作者和网络